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オーバーホール後未使用 ！！ BNR34 純正タービン 14411ーAA300,日産(純正) BNR34純正タービン のパーツレビュー | スカイライン,71TyNJI46-L._AC_SY200_QL15_.jpg,日産(純正) BNR34純正タービン のパーツレビュー | スカイライン,日産 BNR34標準タービン (14411-AA300) のパーツレビューオーバーホール後未使用の BNR34 純正タービン 14411ーAA300 です。S660、スロコン(MAX MRIDO）。ツインターボ車輌なので2機セットでの価格です。タービン　m8280 1jz gte。GT-Rマガジン165号の記事にもあるように、アフターマーケットにはHKSのGTⅢ-SSやニスモのR3タービンなどのN1タービン相当の純正より大きいものはありますが、低中速のピックアップに優れる純正サイズのタービンはありません。SR20DET カムシャフト IN EX256° 11.0mm TOMEI。そんなことからBNR34純正タービンのフィーリングを好むユーザーは、中古品をそのまま使うことに不安を拭えないことから、オーバーホール作業やそれが済んだリビルト品に注目をしています。SEV ラジエター N-1 中古品。また最近の値上がりで新品価格が 1機で19万円くらいになったことも、OHやリビルトの注文度に影響しているようです。nskさん専用ハブベアリング。出品物に話を戻すと、消費税がまだ8%だった5、6年前に良質な中古タービンをオーバーホール(以下OH)に出し、エンジン関係をまとめてOHする時に使おうと考えていました。N870 希少　NISMO Racing Radiator Cap 絶版品。しかし予定が変わり使わなくなったための出品です。あさやんEXART エアインテークスタビライザー インテークパイプ。元になるコア代金を除いたOHにかかった費用は、今回の出品価格に近いものでした。感度MAX ハイエースガソリン車用。状態は、5年以上内部に油分が通っていないためそこまで軽くありませんが、完成して戻って来た直後はエグゾーストに息を吹き込むだけでくるくるとブレードが回っていて「さすがにバランス調整されただけあるなぁ」と感じました。ナガホリレーシング製 強化イグニッションコイルコイル ダイハツ用 未使用品。車載され暖かいオイルが廻ると本来のレスポンスになるはずです。エイプ80ccボアエンジン。このようにバランス調整をされていることから、新しい部品を組み付けただけの新品タービンよりも良いかも(？)しれません。ブローオフバルブ BLITZ GH8 YA5 SH5 BP5 BL5。以上のように機能的には優秀ですが、一旦は使用された中古品がベースなので、機能に関係しない部分に以前の使用でついた細かな傷や見映えの劣る箇所も皆無ではありません。AE86レビン　純正シュラウド カバー カップリングファン。3Nでお願いします。VG系　エンジン　整備要領書　追補版1・2 Z31 Y30 3冊セット。用品の種類···ターボチャージャー対応車種メーカー···日産用品の種類···ターボチャージャー