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Φ50 キャブレター OER 最近まで使用していました ※※ - メルカリ,OERキャブレター 50φ | パワープランニング店長日記,ZXR250の本当のキャブが来たから交換してみた - YouTube,楽天市場】JB POWER(BITO R&D) JBパワー(ビトーR&D) CR,Amazon | leihuo キャブレター 適用され 2ストローク50ccライブ2014年1月末まで　caterham VX に使用していました。マツダ プレマシー ラバー NO．1 エンジン マウント (BP)。\r元々はWEBERφ45が付いていて中々調子も良かったのですが、10年程前にこのキャブレターを入手し、これも又、セッティングを色々変えて遊んでいました。アメ車　350エンジンウォーターポンプ。\r　当初は中々ベストなセッティングが定まらず、各種ジェット類/ジェットブロック/油面/燃圧、そして片寄対策をもあれこれ模索した結果、本当に素晴らしい状態となりました。ER34スカイライン　純正タービン　スカイライン　ER34 RB25DET。　アイドリングからもツツ・ツーとスムーズに発進できますし、直線道路でもフル加速をすれば、4000回転を超えるあたりから2速でもホイルスピンして一気に吹き上がり、官能的なエキゾーストノートを奏でていました。ZERO-1000/零1000 パワーチャンバー N-ONE(JG1・JG2)。　これはWEBERが悪いと言うのではなく、OERのセッティングが完璧に決まったからだと思います。NISMO オイルフィラーキャップ　新品。\r　今回交換した理由なのですが、1気筒だけアイドルミクスチャーの調整が本当に微妙で、（スクリュー先端の摩耗？アイドルポートの変形？）ほんの少しの開度でしか燃調が合わないのです。クラウン、マークX オイルパンガード。　これは油面を標準よりかなり下げていることやアイドルジェットもかなり大きなものにしている影響もあるとは思いますが・・・\rもちろん　アイドリングも安定はしていましたし、低速域でも普通に走行できていました。最終値下　ND ロードスター エンジン ヘッドカバー 素人鏡面加工。\r唯、燃費だけは気にしたことがなかったので、ＤＡＴＡは取っておりません^^；\r　あと、燃料片寄り対策として、バッフルスポンジを取り付けたりしていましたので、その固定ネジとか加工した跡が残っていますし、ネジもバラバラ、アクセルレバーも変更しておりますので、ご注意ください。未使用　スズキ　純正　新型　ジムニー　JB64 タービン　ターボ　付属部品あり。\r　尚、ファンネルやジェット類は標準仕様を新品でお付けいたします。GReddy TRUST オイルエレメント移設キット　jzx100。\rセッティング等に関しましても、各種測定器を持っておりますので近県でしたらお手伝いできるかと存じます。テイクオフ　ブローオフバルブ　K6A。　ご検討下さいませ。デミオ　12ホール　インジェクター　ロードスターNA　NB　流用。